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埃泰克上交所IPO：深绑奇瑞成双刃剑，产能利用率走低仍激进扩产_蜘蛛资讯网

架构实现控制，加之与奇瑞系之间的股权及管理层渊源，埃泰克的控制权稳定性以及实控人认定引发监管问询。经营上，奇瑞汽车（09973.HK）贡献的营收已突破五成，虽加持了业绩，但来自奇瑞汽车的应收账款也不断走高，收入并未真正转化成现金流。在去年销量增速放缓与产能利用率持续下滑的背景下，埃泰克仍计划通过IPO募资大幅扩张产能，其必要性与合理性存疑。　　01． 复杂的跨境控制权架构　　招股书显示，埃泰克前身

    　　德视佳（01846）发布截至2025年6月30日止6个月业绩，该集团期内取得收益3.77亿港元，同比增加2.4%；期内溢利4040.5万港元，同比减少12.7%；每股基本盈利11.999港仙。责任编辑：卢昱君

结构来看，车身域电子产品为埃泰克第一大收入来源，智能座舱域电子产品位居第二，二者报告期内收入占主营业务收入的比重分别为80.02%、88.07%、91.63%、89.54%，是埃泰克的核心收入来源。　　报告期内，车身域电子产品产能利用率分别为90.44%、101.4%、94.59%、77.99%；智能座舱域电子产品产能利用率分别为68.07%、88.08%、72.64%、52.47%。埃泰克对于智

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发布时间：07:22:56